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Intentando recabar algo de información sobre un tema que nos afecta


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Intentando recabar algo de información sobre un tema que nos afecta

LA PALOMA MENSAJERA Y AEROPUERTOS

He estado recabando información sobre un tema que nos afecta, por lo que he ido recopilando algunas cosas por internet, para poder tener una visión un poco más concreta sobre este tema, con el ánimo de poder tener mejor idea del tema en cuestión, de acercar y poder generar algo más de interés entre los compañeros, de algo que deberíamos conocer, quizás, un poco mejor de lo que conocemos hasta ahora, lógicamente, se necesitaría un estudio mejor y mayor rigor de lo que yo haya podido exponer, por lo que aconsejo, cotejar mejor la información y además agradecería, se ofreciese aportar cualquier corrección o puntualización, que pudiera ayudar a mejorar la expuesto aquí, ya que, el tema a tratar es delicado.

Referente a la paloma mensajera.

Es un ave que se cría fundamentalmente para la competición, para carreras en vuelo, en el que su condición física natural, es la de un aspecto atlético, siendo su mejor momento físico, cuando ésta se encuentra en temporada de competición. La paloma mensajera, es un ave que de media tiene un tamaño que ronda entre 26 y 30 cm, de envergadura de ala, una media que oscila entre los 62 y 68 cm. y de peso como media entre 400 y 520 gramos, en el caso a tratar, se podría decir, que tiene consideración de ave pequeña. Su vuelo, se podría considerar como ágil y rápido y que poco tiene que ver, con un ave lenta y pesada, ni planeadora (águila, buitre, búho, cigüeña, garza etc), tiene una velocidad de crucero, entorno a unos 80 a 90 kms/h pudiendo superar esta velocidad a más 100kms/h. , tanto es así, que en caso de huida por un ataque de halcón (teniendo en cuenta, que al halcón es considerado una de las especies de aves, que más rápido vuelan), la paloma es capaz de escapar de él, gracias a su velocidad y destreza, podemos ver de manera ilustrativa los siguientes vídeos:

Vídeo referente en cuanto a la velocidad de una paloma mensajera:


Habilidades en vuelo del temible halcón:

Halcón contra paloma, velocidad y destreza:

Su visión periférica es bastante amplia, se aproxima a los 340 grados, debido a que sus ojos, están situados a los laterales de la cabeza y así de esa manera, les es más fácil detectar cualquier amenaza, principalmente si se trata de depredadores, este tipo de visión, no suele ser tan preciso para apreciar la distancia, en el caso de las depredadoras su campo de visión, no es tan amplio como en el caso de la paloma, debido a que su mirada está más enfocada hacia el frente, siendo más capaces de percibir mejor la distancia, para así, tener mayor precisión hacia su objetivo a la hora de abatir a sus presas. En el siguiente vídeo, podemos ver y escuchar una pequeña y breve explicación en cuanto a visión de aves:

En el inicio de la competición de carrera, o sea, el punto de salida donde salen de las jaulas, por lo general, es normal se formen grandes bandos, que luego en el transcurso del recorrido se van disminuyendo, fraccionándose ésta cada vez más, en bandos más pequeños, agrupándose casi siempre por cualidades y capacidades deportivas mientras se dirigen de regreso a su destino, o sea, su palomar, yendo normalmente a velocidad de crucero, utilizando por lo general, el camino más corto para llegar, dependiendo eso sí, según sea, la orografía del terreno y meteorología. Quizás, dado el caso a tratar, un punto a considerar sería, el de la salida de las palomas, donde conviene evitar que se haga cerca de los aeropuertos, porque aún, tratándose de un ave pequeña, existe el inconveniente de que se agrupen cantidad de palomas, donde además es, cuando las palomas se encuentran en los primeros minutos de salida, dándose una situación de ajuste de sincronización para agruparse, siendo esto, preocupante para el tema a tratar, pero, aunque eso sí, pronto no tardarán en recomponerse agrupándose y tomar la decisión de dirigirse a su destino y es por eso, que en esos primeros minutos en donde empiezan a poner orden en el aire, donde algunos depredadores, como puede ser el halcón, aprovechan ese lapsus de agrupación y sincronización, para atacar y apresar a alguna por despiste, diferente es, cuando se encuentran ya enrutadas, donde las palomas están más centradas y que casi actúan al unísono, pero eso, no deja de ser preocupante tampoco, si invaden zona de pista. Por ejemplo, si lo comparamos con los estorninos, que a pesar, de ser más pequeña que una paloma, preocupa también en el sentido de masa, porque, llegan a formar impresionantes bandadas, pero quizás en estas masas de aves, sus desplazamientos suelen ser de una manera fluida, pero, aparentemente más lenta, probablemente, por la inmensa cantidad de estorninos, lo que conlleva más dificultad a la hora de sincronizarse y poderse desplazar con mayor seguridad, en el siguiente vídeo podemos verlo.

Otras datos de interés, pinchar en los enlaces para leerlos:

Medio ambiente. Los impactos con aves, un riesgo creciente en los aeropuertos españoles
https://www.rtve.es/noticias/20190519/impactos-aves-riesgo-creciente-aer...

Referente a las maniobras de aterrizaje y despegue en los aeropuertos.

Al parecer, los impactos de aves contra aeronaves, suelen suceder principalmente al estar a baja altura y en ese rango de baja altura, las aves grandes y planeadoras, se encuentra en la parte más elevada y las de menor tamaño en la parte de elevación más baja. En los despegues parece, que suele haber más problemas que en los aterrizajes, ya que, la aeronave empieza amentando la velocidad (mayor potencia en turbinas o hélices) para poder elevarse y en cambio, en los aterrizajes se va aminorando (menor potencia en turbinas o hélices) y así tomar tierra. También son amenazas en las pistas, otras especies de animales, no sólo las aves.

Referente a las avionetas.

Parece que son más vulnerables, ya que, su diseño ante los impactos, parece no son tan sofisticados como el de las grandes aeronaves, por lo que, las aves grandes y planeadoras son una grave amenaza ante un impacto, la ventaja de las avionetas, con respecto a las aeronaves grandes, es que vuelan menor velocidad y su capacidad de maniobrabilidad, puede ser algo más ágil y con ello, es posible, que el ave tenga algo más de tiempo de reacción para evitar el impacto, normalmente las avionetas, vuelan con hélices y las hélices por lo que parece, pudieran tener menor consecuencia negativa ante un impacto que en el caso de la turbina, pero por eso, no resta de quitarle peligro al asunto.
Referente a los aviones propulsados con turbinas.
Estos y según podemos leer en los siguiente enlaces, parece que están diseñados para posibles impactos de aves y que su daño sea lo menor posible, juega en contra de estas aeronaves, en cuanto a los impactos, su alta velocidad y que las maniobras en travesía, son más lentas de ejecutar a la hora de evitar un impacto. Las turbinas, aunque según parece están diseñadas pensando estos impactos, no garantizan evitar posibles averías, ni garantizan la seguridad de los pasajero y tripulantes, más aún, si se trata de aves de gran tamaño o el impacto de muchas aves sin son de menor tamaño.

AESA publica recomendaciones para evitar los impactos de aviones con aves

https://fly-news.es/aviacion-comercial/seguridad-y-accidentes/aesa-publi...
II Foro Nacional de Aviación y Fauna
https://www.seguridadaerea.gob.es/sites/default/files/08_ipt_fauna_y_tur...

Dejo algunos enlaces, que quizás, pudieran servir de ayuda para sacar alguna conclusión más sobre el tema:

El aeropuerto de Palma registra 218 impactos de aves con aviones en 2019

https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2019/12/29/aeropuerto-palma-reg...

NOTA INFORMATIVA FICT (año 2014) sobre la reunión con AESA

http://www.fedcolombofilatfe.org/files/Upload/Documentos/1533NOTA%20INFO...

Posibles alternativas que son de ayuda o que podrían serlo para evitar posibles impactos.

Las luces LED pueden evitar que millones de aves choquen con aviones

https://www.europapress.es/ciencia/laboratorio/noticia-luces-led-pueden-...

INNOVACIONES EN LA TECNOLOGÍA AEROPORTUARIA (ver pag 22y 23 y de la 81 a la 87)

https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt317.pdf

Escuadrón robótico anti aves en el aeropuerto El Dorado

No creerás que estos pájaros son robots

CONTROL DEFINITIVO CONTRA LAS AVES CON RAYO LASER VERDE 2019

Referentes a otras aves y los aeropuertos

En el caso de Canarias hay que tener en cuenta, que Canarias es un sitio de paso para muchas aves que hacen la migración, debido esto, a la cercanía de las islas a la costa africana, algunas de estas especies incluso nidifican en las islas. En Canarias existe una fauna importante y mucha diversidad de aves que circulan por el espacio aéreo y esto también pudiera ser preocupante para los aeropuertos, de hecho se considera tan importante esta fauna, que existe una iniciativa, con la idea de ofrecer una oferta atractiva al turismo, promoviendo para ello, actividades de avistamiento de aves. Pinchando en los siguientes enlaces podemos ver información al respecto.

https://www.seo.org/wp-content/uploads/2016/05/Macaroaves_Canarias_estra...

elDiario.es: Canarias prepara un censo de humedales para estudiar las aves acuáticas invernantes

https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/canarias-humedales-estudi...

Anterior al 2006 existen avistamiento de anátidas (Cisnes, Gansos y Patos) observadas en Canarias y desde entonces, parece cada vez, proliferan algunas especies más.

http://www.fedcolombofilatfe.org/files/Upload/Documentos/147an%E1tidas%2...

Algunos ejemplares de aves que hacen su paso por Canarias

http://ornitoaddiction.blogspot.com/2011/06/anatidas-en-canarias-inviern...
http://ornitoaddiction.blogspot.com/search/label/Islas%20Canarias

Un saludo.
J.J.Déniz.

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juan reboso
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EXTRAORDINARIO TRABAJO DE CHEYÉN

Cheyén ha hecho un extraordinario trabajo sobre un TEMA DE ACTUALIDAD, las posibles incidencias de las palomas mensajeras en los aeropuertos.

Un trabajo que analiza el comportamiento de las palomas comparado con el de otras aves, los posibles riesgos para los aviones, algunas incidencias habidas y con muchas ilustraciones y enlaces que enriquecen el artículo.

Analiza la evolución de los bandos de palomas después de las sueltas en dirección a sus palomares, así como los posibles resultados de incidencias según la mayor o menor envergadura de los aeronaves.

También tiene en cuenta la inmensa cantidad de aves migratorias que llegan a Canarias y que podrían incidir en la seguridad aeroportuaria.

En definitiva un más que excelente trabajo que todo colombófilo debe conocer para tomar conciencia de la situación.

juan reboso.